Winter Trip Sweden – für Hartgesottene
Dein Auto.
Deine Regeln.
Seit fünf Jahren jeden Winter: Enthusiasten, eigene Autos, Spikes in den Reifen und tausend Kilometer auf Eis. Das ist kein Fahrtraining – das ist eine Expedition.
Bevor es losgeht
Was du brauchst
Weniger, als du denkst. Du brauchst kein Traumauto. Du brauchst Spikes und Lust, ein paar Tage auf einem zugefrorenen See zu verbringen.
Das Auto – egal welches
Der Antrieb spielt keine Rolle. Wir hatten hier schon einen Porsche mit Heckantrieb und einen Megane RS mit Frontantrieb neben Allradlern. Jedes funktioniert auf dem Eis bestens – nur eben anders.
- Front-, Heck- oder Allradantrieb – geht alles, fährt sich nur anders
- Die Leistung ist nicht entscheidend. Auf Eis bringst du sie ohnehin nicht auf den Boden – hier zählt Technik, nicht PS
- Das Auto muss technisch in Ordnung und dicht sein. Was tropft, kommt nicht auf den See
Spikereifen – ohne Ausnahme
Hier gibt es nichts zu diskutieren: Ein normaler Winterreifen packt das Eis nicht. Ohne Spikes kommst du nicht vom Fleck, und wenn doch, hältst du nicht da an, wo du willst.
- Ein kompletter Satz mit vier Spikereifen – zwei mit und zwei ohne Spikes ist auf dem Eis nicht dasselbe
- Straßenspikes oder sogenannte Event-Spikes. Rallye-Spikes lassen wir nicht zu: Sie zerpflügen die Strecke, auf der alle fahren
- Die Spikeräder nimmst du mit und montierst sie erst auf dem See – die ganze Anreise fährst du auf normalen Winterreifen. Plan im Auto Platz für vier Räder ein
- Keine Spikes? Wir helfen dir, vor Ort in Schweden Spikereifen zu kaufen – sag einfach rechtzeitig Bescheid
Gute Laune
Das ist kein Kurs und kein Wettbewerb, sondern eine Reise mit einer Crew, die für dasselbe brennt wie du. Wir fahren den ganzen Tag, und abends sitzen wir zusammen und quatschen – über Autos, darüber, wem heute was danebengegangen ist, und über Gott und die Welt.
- Du lernst aus deinen eigenen Fehlern, in deinem Tempo, ohne Instruktor im Nacken
- Hier wird niemand bewertet – jeder war mal zum ersten Mal hier
- Ein guter Teil der Crew kommt jedes Jahr wieder. Freundschaften von diesen Reisen halten länger als jeder Reifen
Was du garantiert nicht brauchst
Allradantrieb · einen starken Motor · Rallye-Erfahrung · einen Überrollkäfig. In fünf Saisons waren hier Autos aus jeder Preisklasse dabei, und jedes hat sein Tempo gefunden.
So läuft die Reise
Anreise auf eigenen Rädern
Die Reise beginnt lange vor dem See. Verschneite Straßen, Dunkelheit ab dem Nachmittag und eine Kolonne, die mit jeder Stunde weiter nach Norden vorrückt.
Tage auf dem Eis
Ein endloses weißes Feld, eine abgesteckte Strecke und dein Auto. Du fährst von morgens, bis das Licht schwindet – und willst dann trotzdem noch eine Runde.
Ein Tag ohne Auto
Bei jedem Termin gibt es einen Tag, an dem dein Auto stehen bleibt: Eis-Karts oder Schneemobile in den Bergen, je nachdem, wann du fährst.
Abende mit der Crew
Abendessen, Kamin und Geschichten darüber, wem heute was danebengegangen ist. Genau dafür kommt die Hälfte der Crew jedes Jahr wieder.
Du willst es auf die Stunde genau wissen? Sieh dir den Reiseplan Tag für Tag an .
Fünf Saisons auf dem Eis
Fotos von unseren Reisen – kein Fotoshooting. So sieht es wirklich aus.
Saison 2027
Zwei Termine zur Wahl
Deine Fähre legt in Gdynia, Rostock oder Ventspils ab – je nachdem, was für dich näher liegt. In Schweden formieren wir uns zu einer Kolonne und fahren gemeinsam nach Norden.
11.–19. Februar 2027
9 Tage Reise · 4 Tage auf dem Eis · ~2.300 km ab Gdynia
Mehr Zeit auf dem Eis und der Ice Karts Cup in Tandådalen.
Reiseplan Tag für Tag →20.–27. Februar 2027
8 Tage Reise · 3 Tage auf dem Eis · ~2.160 km ab Gdynia
Schneemobile in Vemdalen und eine kürzere Anreise.
Reiseplan Tag für Tag →Bist du dabei?
Es gibt nur so viele Plätze, wie wir Autos auf den See lassen. Schau dir den Preis ab deinem Hafen an, und wir sagen dir, wie viele für deinen Termin noch frei sind.
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Tomasz Dąbrowski · tomek@fernity.com · +48 501 300 287